11月7日消息，當(dāng)?shù)貢r間周三，特朗普再次當(dāng)選美國總統(tǒng)。億萬富翁埃隆·馬斯克（Elon Musk）對特朗普競選的大力支持，使他擁有了非同尋常的影響力，有可能幫助他旗下公司獲得更有利的政策。
美國聯(lián)邦政府記錄顯示，馬斯克至少向一個支持特朗普的團(tuán)體捐贈了1.19億美元。根據(jù)六位熟悉馬斯克政治和商業(yè)往來的公司消息人士及兩名與馬斯克公司有廣泛接觸的政府官員，這屬于馬斯克一項(xiàng)廣泛的戰(zhàn)略，旨在使他的公司規(guī)避監(jiān)管或執(zhí)法的限制，并提升政府的支持力度。從特斯拉的電動汽車到Neuralink的腦機(jī)接口芯片，再到SpaceX的火箭，馬斯克的多項(xiàng)業(yè)務(wù)依賴政府監(jiān)管、補(bǔ)貼或政策支持。
“馬斯克認(rèn)為，所有監(jiān)管都會妨礙他的業(yè)務(wù)和創(chuàng)新，”一位不愿透露姓名的SpaceX前高管表示，“他把特朗普政府視為減少盡可能多監(jiān)管的工具，這樣他就可以按自己的意愿盡快實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)?！?/span>
7月13日，也就是特朗普在賓夕法尼亞州遭遇暗殺未遂的當(dāng)天，馬斯克公開支持特朗普。在特朗普競選的最后幾天里，馬斯克頻繁為其站臺，并與這位當(dāng)選總統(tǒng)在佛羅里達(dá)州的海湖莊園俱樂部共度選舉之夜。特朗普還承諾任命馬斯克為政府中的“效率專員”。
特斯拉、SpaceX、Neuralink、馬斯克本人及特朗普競選團(tuán)隊(duì)均未立即回應(yīng)置評請求。
馬斯克曾以通過生產(chǎn)電動汽車來減少污染、研發(fā)未來可能幫助人類從瀕危地球逃往火星的火箭來塑造其應(yīng)對氣候變化的形象。而現(xiàn)在，他站在一群硅谷億萬富翁的最前端，反對加州長期以來的自由主義意識形態(tài)，稱其為“覺醒思想病毒”（woke mind virus）。馬斯克日益加深的政治參與可能使他的工業(yè)帝國處于類似“鍍金時代”的地位（注：“鍍金時代”指的是19世紀(jì)末期美國經(jīng)濟(jì)和財(cái)富迅速增長的時期，名字取自馬克·吐溫的長篇小說）。當(dāng)時，包括摩根和洛克菲勒在內(nèi)的工業(yè)大亨對影響自家公司和財(cái)富的政府政策有著廣泛的影響力。
馬斯克權(quán)力的擴(kuò)張令他的粉絲和支持者興奮不已，他們也認(rèn)為政府是馬斯克高科技企業(yè)發(fā)展的阻礙。風(fēng)險投資家謝文·皮舍瓦（Shervin Pishevar）便是其中之一。他投資了SpaceX，并主張硅谷應(yīng)向特朗普靠攏。他表示，減少監(jiān)管將加快SpaceX登陸火星的步伐。
“他會讓美國像初創(chuàng)公司一樣運(yùn)轉(zhuǎn)，”皮舍瓦評價道，“美國歷史上沒有比馬斯克更偉大的企業(yè)家了。”
推動汽車政策
馬斯克的政治參與度增加，是因?yàn)榘莸钦囊恍┬袨樽屗械奖缓鲆?，例如?/span>2021年8月白宮舉辦的電動汽車峰會未邀請?zhí)厮估瓍⒓?，而是只邀請了底特律的汽車制造商，這些公司生產(chǎn)的電動汽車數(shù)量遠(yuǎn)不及特斯拉。這加速了他對特朗普右翼民粹主義的擁抱。
特斯拉的命運(yùn)在很大程度上可能取決于特朗普再次執(zhí)政后對電動和自動駕駛汽車相關(guān)補(bǔ)貼、政策和監(jiān)管方案的態(tài)度。歷屆民主黨政府通常支持有利于電動汽車的政策，這些政策也得到了特斯拉的支持。盡管共和黨傳統(tǒng)上反對電動汽車，特朗普在競選活動中也曾嘲笑拜登的電動汽車政策，但馬斯克現(xiàn)在可能會尋求保護(hù)這些政策。
據(jù)知情人士透露，馬斯克的目標(biāo)之一是讓美國國家公路交通安全管理局（NHTSA），這一主要的聯(lián)邦安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)，推遲對特斯拉Autopilot和FSD系統(tǒng)安全性可能采取的執(zhí)法行動。這位知情人士還表示，馬斯克可能推動制定有利于特斯拉自動駕駛汽車和機(jī)器人出租車的監(jiān)管政策。此外，馬斯克還可能通過他的新人工智能公司xAI影響新規(guī)或新機(jī)構(gòu)的設(shè)立。
馬斯克上個月表示，他預(yù)計(jì)明年將在加州和得克薩斯州推出無人駕駛的特斯拉，并計(jì)劃在2026年開始生產(chǎn)具備完全自動駕駛能力、無方向盤和踏板的Cybercab，為了生產(chǎn)這種車輛，特斯拉需要獲得NHTSA的豁免。目前，還沒有全國性法規(guī)規(guī)定如何部署自動駕駛汽車，這意味著運(yùn)營商需應(yīng)對不同州的各種法規(guī)。
在上月的財(cái)報電話會議上，馬斯克抱怨了州與州之間不同的監(jiān)管挑戰(zhàn)，并主張推行統(tǒng)一的聯(lián)邦審批流程。
盡管馬斯克抱怨官僚作風(fēng)阻礙創(chuàng)新，但SpaceX目前在政府資助的火箭發(fā)射領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，特斯拉每年售出近200萬輛獲得高額補(bǔ)貼的電動汽車。
特朗普當(dāng)選后，特斯拉股價周三上漲了15%。
在腦機(jī)接口初創(chuàng)公司Neuralink，馬斯克長期以來抱怨美國食品藥品管理局（FDA）緩慢的審批程序，拖慢了公司將設(shè)備植入人腦的計(jì)劃。據(jù)熟悉公司運(yùn)作的消息人士透露，馬斯克可能利用他在特朗普政府中不斷增長的影響力，突破部分安全審批的瓶頸。
日益擴(kuò)大的權(quán)力
據(jù)六位熟悉馬斯克公司監(jiān)管事務(wù)及其政治戰(zhàn)略的知情人士稱，雖然馬斯克尋求打造寬松的監(jiān)管環(huán)境，但他的公司已面臨較少的監(jiān)管要求，現(xiàn)有聯(lián)邦法規(guī)的執(zhí)行力度也較弱。他們指出，一些聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在追究馬斯克公司涉嫌政策或安全違規(guī)方面缺乏政治意愿，部分原因是馬斯克在電動汽車和火箭等高度監(jiān)管的行業(yè)中占據(jù)了主導(dǎo)地位。
例如，美國國家航空航天局（NASA）依賴SpaceX的專業(yè)技術(shù)來執(zhí)行任務(wù)，如營救目前仍困在太空中的波音“星際客機(jī)”宇航員。
一位熟悉SpaceX與政府互動的匿名聯(lián)邦官員表示，NASA和其他機(jī)構(gòu)經(jīng)常盡量避免與SpaceX關(guān)系緊張。這位官員說：“NASA需要SpaceX，而不是SpaceX需要NASA。”
據(jù)悉，NASA已向SpaceX投資超過150億美元。據(jù)報道，SpaceX還在與美國情報機(jī)構(gòu)合作開發(fā)一個由數(shù)百顆間諜衛(wèi)星組成的網(wǎng)絡(luò)。
去年的一項(xiàng)調(diào)查記錄顯示，SpaceX在全美范圍內(nèi)至少發(fā)生了600起工傷，并發(fā)現(xiàn)該公司無視安全法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)操作程序。數(shù)據(jù)顯示，SpaceX設(shè)施的工傷率持續(xù)高于業(yè)內(nèi)平均水平。
NASA和負(fù)責(zé)工人安全監(jiān)管的美國職業(yè)安全與衛(wèi)生管理局（OSHA）未對SpaceX的工傷和相關(guān)違規(guī)行為采取重大執(zhí)法行動。NASA拒絕對馬斯克在特朗普當(dāng)選后可能帶來的影響置評。
盡管如此，馬斯克仍批評政府執(zhí)行這些規(guī)定過于嚴(yán)苛，雖然實(shí)際上他的公司動作比競爭對手更快。在大選前接受采訪時，馬斯克形容聯(lián)邦執(zhí)法過于嚴(yán)厲，并表示他的目標(biāo)是擺脫“荒謬”的監(jiān)管。
馬斯克在All-in峰會上說：“最終，你什么都做不了?！?/span>
由于美國國會的臨時禁令，美國政府并未對軌道飛行的私人太空飛行安全進(jìn)行監(jiān)管，以鼓勵行業(yè)創(chuàng)新。據(jù)四位熟悉SpaceX監(jiān)管策略的消息人士稱，受馬斯克影響的特朗普政府預(yù)計(jì)將推動此方面更寬松的監(jiān)管政策。
消息人士指出，馬斯克和SpaceX認(rèn)為，公司在業(yè)內(nèi)的主導(dǎo)地位證明其可以應(yīng)對更少的監(jiān)管。但消息人士也警告稱，對馬斯克放任不管可能會對行業(yè)帶來意外后果。
SpaceX一位前高管警告說，在火箭制造這樣高風(fēng)險的行業(yè)中采取寬松監(jiān)管態(tài)度，“可能會導(dǎo)致嚴(yán)重問題，甚至讓整個行業(yè)倒退十年”。
來源：網(wǎng)易科技頻道
